ابتداءً من 1 مايو، طبقت الصين سياسة إلغاء الرسوم الجمركية لمدة عامين تشمل جميع فئات الرسوم الجمركية لـ 53 دولة أفريقية تربطها علاقات دبلوماسية بالصين، مما أدى إلى خفض كبير في التكاليف الإجمالية للرسوم الجمركية على صادرات السيارات المستعملة إلى أفريقيا. وأفادت مراكز تصدير السيارات المستعملة الرئيسية في أنحاء الصين عن زيادات كبيرة في الشحنات المتجهة إلى الأسواق الأفريقية. في الربع الأول، ارتفعت أحجام الصادرات إلى أفريقيا من مراكز التصدير في غوييانغ وتيانجين وتشونغتشينغ بنسبة 100% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وأصبحت السيارات الاقتصادية التي تعمل بالبنزين والمخصصة للتنقل اليومي، بالإضافة إلى سيارات الطاقة الجديدة ذات الأسعار المعقولة، الخيارات الشائعة للشراء في الأسواق الأفريقية.
النص الرئيسي
في 8 مايو 2026، أصدرت صناعة تصدير السيارات المستعملة في الصين بياناتها التشغيلية للربع الأول. وبفضل السياسة التجارية الجديدة بين الصين وأفريقيا القائمة على التعريفة الصفرية، أصبح السوق الأفريقي أقوى محرك للنمو في صادرات السيارات المستعملة، حيث أدت مزايا هذه السياسة الجمركية إلى خفض تكاليف التصدير الإجمالية بشكل مباشر. في السابق، كان متوسط العبء الجمركي الإجمالي لتصدير السيارات المستعملة إلى أفريقيا يتراوح بين 18% و25%. وعقب تطبيق سياسة التعريفة الصفرية، انخفضت تكلفة تصدير كل سيارة بأكثر من 20%، مما أدى إلى تحسن كبير في القدرة التنافسية السعرية لمصدري السيارات المستعملة الصينيين.
الأداء حسب قاعدة التصدير:
1. قاعدة تصدير السيارات المستعملة في غوييانغ:
في الربع الأول، تم تصدير 352 سيارة مستعملة، وبلغت القيمة الإجمالية للصادرات 31.6 مليون يوان صيني، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 101% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. ويبلغ الهدف السنوي للتصدير 2,500 وحدة.
2. ميناء تيانجين وميناء تشينغداو - التجمع الصناعي للتصدير الشمالي:
من خلال الاستفادة من مزايا النقل المشترك بين البر والبحر، تركز المجموعة على سيارات الركاب المستعملة التي تعمل بالبنزين والتي تتميز بقيمة عالية مقابل السعر. وقد تجاوزت الشحنات الشهرية المتجهة إلى غرب أفريقيا وشرق أفريقيا 80 حاوية.
3. قاعدة تشونغتشينغ للتصدير الداخلي:
سجلت صادرات السيارات المستعملة التي تعمل بالطاقة الجديدة إلى أفريقيا أسرع معدل نمو. فقد ارتفعت الطلبات على السيارات الكهربائية البحتة من الفئة المبتدئة — التي يبلغ مدى قيادتها حوالي 300 كيلومتر وعمرها ما بين سنتين وثلاث سنوات — بنسبة 127% مقارنة بالشهر السابق.
اتجاهات القطاع:
أدى التأثير المشترك للسياسة الجمركية الجديدة وتدابير مراقبة المركبات الجديدة (صفر كيلومتر) التي تم تطبيقها في وقت سابق من هذا العام إلى تغيير جذري في نموذج الأعمال لمصدري السيارات المستعملة. فلم تعد الشركات تعتمد على فرص المراجحة قصيرة الأجل، بل أصبحت تركز بدلاً من ذلك على تطوير قنوات توزيع خارجية طويلة الأجل وإنشاء شبكات محلية للصيانة وخدمات ما بعد البيع.وقد أنشأت الشركات الرائدة بالفعل مراكز لتجديد السيارات المستعملة في نيجيريا وكينيا، مما أدى إلى تكوين سلسلة صناعية متكاملة تغطي “توريد السيارات من الصين – التجديد في الموانئ – التوزيع في الأسواق الخارجية”.”
يتوقع محللو القطاع أن تمثل صادرات السيارات المستعملة إلى أفريقيا أكثر من 35% من إجمالي حجم صادرات الصين من السيارات المستعملة في عام 2026.
