Depuis le 1er mai, la Chine a mis en place une politique de droits de douane nuls d’une durée de deux ans, couvrant toutes les catégories tarifaires pour 53 pays africains entretenant des relations diplomatiques avec la Chine, ce qui a considérablement réduit les coûts tarifaires globaux liés aux exportations de véhicules d’occasion vers l’Afrique. Les principaux centres d’exportation de véhicules d’occasion à travers la Chine ont fait état d’une augmentation substantielle des expéditions vers les marchés africains. Au premier trimestre, les volumes d’exportation vers l’Afrique en provenance des bases d’exportation de Guiyang, Tianjin et Chongqing ont augmenté de 100% par rapport à la même période de l’année précédente. Les véhicules de banlieue économiques à essence et les véhicules à énergie nouvelle abordables sont devenus les choix d’achat dominants sur les marchés africains.
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Le 8 mai 2026, le secteur chinois de l’exportation de véhicules d’occasion a publié ses chiffres d’activité du premier trimestre. Grâce à la nouvelle politique commerciale sino-africaine de tarif zéro, le marché africain est devenu le principal moteur de croissance des exportations de véhicules d’occasion. Les avantages liés à cette politique tarifaire ont permis de réduire directement les coûts globaux d’exportation. Auparavant, la charge tarifaire moyenne combinée pour l'exportation de véhicules d'occasion vers l'Afrique variait entre 181 TP3T et 251 TP3T. Suite à la mise en œuvre de la politique de droits de douane nuls, le coût d'exportation par véhicule a diminué de plus de 201 TP3T, améliorant ainsi considérablement la compétitivité-prix des exportateurs chinois de véhicules d'occasion.
Résultats par base d'exportation :
1. Base d'exportation de véhicules d'occasion de Guiyang :
Au premier trimestre, 352 véhicules d'occasion ont été exportés, pour une valeur totale des exportations s'élevant à 31,6 millions de RMB, soit une hausse de 101% par rapport à la même période de l'année précédente. L'objectif annuel en matière d'exportations est fixé à 2 500 unités.
2. Pôle d'exportation du nord, regroupant les ports de Tianjin et de Qingdao :
Tirant parti des avantages combinés du transport terrestre et maritime, ce pôle d'activité se concentre sur les voitures particulières d'occasion à essence offrant un excellent rapport qualité-prix. Les expéditions mensuelles vers l'Afrique de l'Ouest et l'Afrique de l'Est ont dépassé les 80 conteneurs.
3. Base d'exportation intérieure de Chongqing :
Ce sont les exportations de véhicules d'occasion à énergie nouvelle vers l'Afrique qui ont enregistré la croissance la plus rapide. Les commandes de véhicules 100 % électriques d'entrée de gamme, d'une autonomie d'environ 300 km et âgés de 2 à 3 ans, ont augmenté de 1 271 TP3T par rapport au mois précédent.
Tendances du secteur :
L'impact combiné de la nouvelle politique tarifaire et des mesures de contrôle des véhicules “ zéro kilomètre ” mises en place plus tôt dans l'année a profondément modifié le modèle économique des exportateurs de véhicules d'occasion. Les entreprises ne misent plus sur des opportunités d'arbitrage à court terme, mais s'attachent désormais à développer des canaux de distribution à l'international à long terme et à mettre en place des réseaux locaux d'entretien et de service après-vente.Les principales entreprises ont déjà mis en place des centres de remise à neuf de véhicules d'occasion au Nigeria et au Kenya, créant ainsi une chaîne industrielle complète couvrant « l'approvisionnement en véhicules en Chine – la remise à neuf dans les ports – la distribution à l'étranger ».”
Les analystes du secteur prévoient que les exportations de véhicules d'occasion vers l'Afrique représenteront plus de 35% du volume total des exportations chinoises de véhicules d'occasion en 2026.
