وزارة التجارة (وزارة التجارة الصينية), ، وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات (وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات), ، وزارة الأمن العام (MPS), ، وزارة النقل (وزارة النقل), ، والإدارة العامة للجمارك الصينية (GACC) أصدرتا بشكل مشترك إطارًا تنظيميًا جديدًا لتصدير السيارات المستعملة.
تحدد هذه السياسة معايير موحدة على الصعيد الوطني تشمل إجراءات فحص المركبات وتسجيلها وترخيص التصدير والتخليص الجمركي. كما تفرض إعداد تقارير فحص حالة المركبات من قبل جهة خارجية لجميع المركبات المستعملة المصدرة، وتدخل نظام ترخيص تصدير صالح على الصعيد الوطني. وتسهم هذه الإجراءات في تقليل العوائق التي تواجه المصدرين من الشركات الصغيرة والمتوسطة بشكل كبير، كما تعزز توسع صناعة تصدير المركبات المستعملة في الصين.
المحتوى الرئيسي
في 11 فبراير 2025، أصدرت السلطات الحكومية الخمس رسميًا “الإعلان بشأن المسائل المتعلقة بتصدير السيارات المستعملة”، مما وضع حدًا لسنوات من السياسات التجريبية غير المتسقة والإجراءات الجمركية المتباينة عبر مختلف المناطق. وتضع اللائحة الجديدة نظامًا وطنيًّا موحدًا للإشراف والإدارة فيما يتعلق بتصدير السيارات المستعملة.
يقدم هذا الإعلان المتطلبات الموحدة التالية:
1. شروط التصدير والتراخيص
– يجوز لأي مؤسسة تمتلك التراخيص القانونية للاستيراد والتصدير وقنوات توريد مركبات متوافقة مع المعايير أن تتقدم بطلب للحصول على أهلية تصدير المركبات المستعملة.
– يمكن التقدم بطلب للحصول على تراخيص التصدير عبر الإنترنت من خلال المنصة التجارية التابعة لوزارة التجارة.
– يتعين على السلطات التجارية الإقليمية إصدار التراخيص في غضون ثلاثة أيام عمل.
– تُعترف السلطات الجمركية في جميع أنحاء البلاد بتراخيص التصدير، مما يلغي القيود الإقليمية.
2. متطلبات فحص المركبات
– يجب أن تكون كل سيارة مستعملة مخصصة للتصدير مصحوبة بتقرير فحص شامل صادر عن هيئة فحص مستقلة مؤهلة.
– يجب أن يتضمن التقرير بشكل واضح المعلومات الأساسية عن المركبة، بما في ذلك:
– عدد الأميال المقطوعة
– سجل الحوادث
– سجل الأضرار الناجمة عن الفيضانات
– حالة البطارية ومستوى تدهورها (بالنسبة لمركبات الطاقة الجديدة)
– لن يُسمح للمركبات التي لا تحمل تقرير فحص ساري المفعول بإتمام إجراءات التخليص الجمركي.
3. التسجيل والتخليص الجمركي
– قامت سلطات الأمن العام المعنية بالمرور بتبسيط إجراءات إلغاء تسجيل المركبات لأغراض التصدير.
– قامت سلطات الجمارك بتوحيد قائمة المستندات المطلوبة للإقرار الجمركي على مستوى البلاد.
– تم إلغاء متطلبات التحقق المحلية الإضافية والوثائق التكميلية التي كانت تفرضها بعض المناطق في السابق.
4. مسؤوليات المُصدِّر
– تُعتبر شركات التصدير الطرف الرئيسي المسؤول عن جودة المركبات.
– يجب أن تتضمن عقود التصدير أحكامًا أساسية تتعلق بخدمة ما بعد البيع والضمان في الخارج.
التأثير على القطاع:
بعد تطبيق السياسة الجديدة:
– تمت الموافقة على 22 مدينة إضافية لتكون مناطق تجريبية لتصدير السيارات المستعملة.
– تحسنت كفاءة التصدير في الموانئ الرئيسية في هيبي وشاندونغ وتشونغتشينغ وقوانغدونغ بنحو 40%.
– خلال النصف الأول من عام 2025، ارتفعت صادرات الصين من السيارات المستعملة بنسبة 76% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق.
– دخل عدد متزايد من شركات التجارة الخارجية الصغيرة والمتوسطة الحجم سوق تصدير السيارات المستعملة على الصعيد الدولي، مما أدى إلى تسريع التوسع العالمي لصناعة السيارات الصينية.
