Министерство торговли (Министерство торговли Китая), Министерство промышленности и информационных технологий (МИИТ), Министерство общественной безопасности (MPS), Министерство транспорта (MOT), а также Главное таможенное управление Китая (GACC) совместно приняли новые нормативные рамки, регулирующие экспорт подержанных автомобилей.
Данная политика устанавливает единые общенациональные стандарты, охватывающие процедуры технического осмотра, регистрации, выдачи лицензий на экспорт и таможенного оформления транспортных средств. Она также вводит обязательное представление отчетов о состоянии транспортных средств, подготовленных независимыми экспертами, для всех экспортируемых подержанных автомобилей и создает систему лицензий на экспорт, действующую на всей территории страны. Эти меры значительно снижают барьеры для малых и средних экспортеров и способствуют дальнейшему развитию отрасли экспорта подержанных автомобилей в Китае.
Основное содержание
11 февраля 2025 года пять государственных органов официально обнародовали “Уведомление о вопросах, связанных с экспортом подержанных автомобилей”, положив конец многолетней практике несогласованных пилотных программ и различий в таможенных процедурах в разных регионах. Новое постановление устанавливает единую национальную систему надзора и управления экспортом подержанных автомобилей.
В этом объявлении представлены следующие стандартизированные требования:
1. Требования к экспорту и лицензирование
– Любое предприятие, обладающее законными полномочиями на импорт и экспорт и имеющее соответствующие каналы поставок автомобилей, может подать заявку на получение права на экспорт подержанных автомобилей.
– Заявку на получение экспортных лицензий можно подать онлайн через бизнес-платформу Министерства торговли.
– Провинциальные органы по вопросам торговли обязаны выдавать лицензии в течение трёх рабочих дней.
– Лицензии на экспорт признаются таможенными органами по всей стране, что исключает региональные ограничения.
2. Требования к техническому осмотру транспортных средств
– Каждый подержанный автомобиль, предназначенный для экспорта, должен сопровождаться подробным отчетом о техническом осмотре, выданным квалифицированной независимой экспертной организацией.
– В отчете должна быть четко указана основная информация об автомобиле, в том числе:
– Пробег
– История ДТП
– История ущерба от наводнений
– Состояние аккумулятора и степень его износа (для автомобилей на альтернативных источниках энергии)
– Транспортные средства без действующего акта технического осмотра не будут допущены к прохождению таможенного оформления.
3. Регистрация и таможенное оформление
– Органы дорожной полиции упростили процедуру снятия транспортных средств с учета для целей экспорта.
– Таможенные органы унифицировали перечень документов, необходимых для таможенного декларирования, на всей территории страны.
– Дополнительные местные требования к проверке и дополнительная документация, ранее предъявлявшиеся в некоторых регионах, были отменены.
4. Обязанности экспортера
– Экспортные предприятия считаются основной стороной, несущей ответственность за качество транспортных средств.
– Экспортные контракты должны содержать основные положения, касающиеся послепродажного обслуживания и гарантийного обслуживания за рубежом.
Влияние на отрасль:
После внедрения новой политики:
– Еще 22 города были утверждены в качестве пилотных зон по экспорту подержанных автомобилей.
– Эффективность экспортных операций в крупных портах провинций Хэбэй, Шаньдун, Чунцин и Гуандун повысилась примерно на 40%.
– В первом полугодии 2025 года экспорт подержанных автомобилей из Китая вырос на 76% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
– Все большее число малых и средних внешнеторговых компаний выходит на международный рынок экспорта подержанных автомобилей, что ускоряет глобальную экспансию китайской автомобильной промышленности.
